Porównanie zużycia oleju 10W-40 Mid SAPS i 15W-40 CI-4

Champion Lubricants, olej silnikowy, olej silnikowy

Ponieważ oleje 10W-40 Mid SAPS zmniejszają zużycie paliwa, popularną praktyką jest zastępowanie nimi olejów 15W-40 CI-4. Jednak niektórzy dostrzegają wówczas lekki wzrost zużycia oleju. Jak należy interpretować te wyniki? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej.

Zanim zagłębimy się w szczegóły dotyczące każdego typu oleju, najpierw należy wspomnieć, dlaczego olej ulega zużyciu. Zjawisko to ma dwie przyczyny:

  • parowanie
  • mniejsza lepkość (rzadszy olej)

Jak w związku z powyższymi wypada porównanie oleju 10W-40 Mid SAPS i 15W40 CI-4?


Jeśli chodzi o ograniczenie strat wskutek parowania, oleje Mid SAPS osiągają świetne wyniki.

W trakcie pracy silnik jest dosłownie rozgrzany do czerwoności, na skutek tego, olej powoli wyparowuje.

W naszym laboratorium nieustannie przeprowadzane są testy zużycia oleju w wyniku parowania. Oczywiście, oleje 10W-40 Mid SAPS spełniają określone wymogi z nawiązką, w innym wypadku nie zajmowalibyśmy się ich dystrybucją. Co więcej, poddaliśmy testom porównawczym oleje OEM SPECIFIC 10W-40 ULTRA MS (Mid SAPS) i NEW ENERGY 15W-40 i okazało się, że oleje Mid-SAPS wykazują mniejsze zużycie na skutek parowania.

Krótko mówiąc, najprawdopodobniej to nie parowanie jest przyczyną wzrostu zużycia paliwa. 


Ale lepkość, która w przypadku olejów Mid SAPS jest nieco niższa.

To właśnie niższa lepkość jest przyczyną ich większego zużycia.

Aby sprostać najnowszym normom emisji spalin „Euro”, producenci samochodów konstruują silniki, w których tarcie jest niższe.

Takie silnika wymagają zastosowania olejów o mniejszej lepkości, takich jak Mid SAPS. Ponieważ są one rzadsze, dostają się do komory spalania znacznie szybciej niż na przykład olej typu 15W-40 CI-4 i szybciej są spalane (zużywają się).


Czy to aż tak duża różnica?

Jak wiadomo, większe zużycie olejów Mid SAPS jest spowodowane ich mniejszą lepkością.

Jednak traci to na znaczeniu w obliczu oszczędności dokonanych na paliwie — do 1% w normalnych warunkach drogowych. Testy drogowe, przeprowadzone przez jednego z naszych głównych klientów, wykazały, że wartość ta może wynieść nawet 4% przy zmianie oleju 15W-40 na 5W-30 do pracy pod dużym obciążeniem. 

Wniosek? To co traci się na oleju, można z nawiązką odzyskać na zaoszczędzonym paliwie. Ostatecznie zmiana oleju na 10W-40 Mid SAPS wydaje się dobrym pomysłem.

Podsumowanie

  • Na zużycie oleju mają wpływ dwa podstawowe czynniki: parowanie i mniejsza lepkość (rzadszy olej).
  • Olej Mid SAPS wykazuje mniejsze zużycie na skutek parowania.
  • Jednak oleje o mniejszej lepkości, takie jak Mid SAPS, są szybciej spalane (zużywane).
  • Traci to jednak znaczenie w obliczu oszczędności dokonywanych na paliwie — do 1% w normalnych warunkach drogowych.